登上古斯塔夫·马勒(Gustav Mahler)

古斯塔夫·马勒(Gustav Mahler)上钢琴

轮船SS凯撒威廉二世

  • 名称:SS威廉皇帝二世。
  • 同名:德国皇帝威廉二世。
  • 运营商:Norddeutscher Lloyd。
  • 注册港口:德意志帝国德国。
  • 路线:德国-纽约市。
  • 制造商:德国斯汀的伏尔甘股份公司。
  • 发射时间:12年1902月XNUMX日。
  • 完成:1903年。
  • 处女航次:14年1903月XNUMX日。
  • 命运:6年1917月XNUMX日被美国占领。

SS威廉二世(Kaiser Wilhelm II)以德国皇帝的名字命名,是一艘19,361总吨的客船,于1903年春在德国的斯泰汀建造,在第一次世界大战期间被美国政府扣押,随后被用作运输工具。船。 阿尔弗雷德·斯蒂格里茨(Alfred Stieglitz)拍摄的一张著名照片,名为《转向》(The Steerage),以及对低等舱位旅行条件的描述,与她作为高级,高速跨大西洋班轮的耀眼名声相矛盾。

Kaiser Wilhelm II专为高速跨大西洋航线而设计,于1904年赢得了Blue Riband最快的东行过境路线。在第一次世界大战爆发前的几年中,她定期往返于德国和纽约,运送着名的旅客(一流的服务)和有利可图的服务(更严格的管理)。

SS威廉皇帝二世。

到1902年,不来梅的北德意志劳埃德(Lorddeutscher Lloyd)航运公司正处于一个伟大的项目之中。 它始于1890年代,当时德国皇帝下令要求德国成为公海的主要强国。 这促使Norddeutscher Lloyd调试了世界上第一艘四通道蒸笼轮-1897年的Kaiser Wilhelm der Grosse轮。这艘船不仅是当时最大的,而且是最快的,她通过捕获令人垂涎的Blue证明了这一点。来自Cunarder Lucania的Riband。 直到这一事件之前,在世界风浪中至高无上的英国一直处于震惊状态。 他们将需要十年时间才能再次带着德国船只通过德国人。   

因此,当20世纪开始时,北大西洋上最重要的船只是德国人。 威廉·德·格罗瑟皇帝(Kaiser Wilhelm der Grosse)的巨大成功很快导致了另一家德国公司–汉堡-美国线(HAPAG)–订购了自己的超级船。 该船于1900年问世,被命名为Deutschland,她的任务是从Kaiser Wilhelm der Grosse赢得Blue Riband。 她成功地做到了,但是代价很高。 强大的发动机为德国提供了强大的动力,这也使她在高速航行时剧烈振动和颤抖。 尽管如此,她仍然是北大西洋的极速女王。 

SS威廉皇帝二世。

但是,在此之后,HAPAG将永远不再经营Blue Riband持有人。 该公司董事总经理阿尔伯特·巴林(Albert Ballin)决定选择大型舒适的船舶,而不是敏捷的船舶。 

但是北德意志劳埃德公司的董事会却有不同的看法。 他们的目标仍然是拥有和运营北大西洋最快的船只。 因此,他们很快订购了第二艘战舰,作为威廉大帝威廉大帝的补充。 第二艘战舰以德国王储的名字命名,被称为威廉王子。 克朗普林兹(Kronprinz)与她的前任一起装饰风格,在速度方面取得了巨大的成功,但仅在一个方面。 尽管她确实打破了德国的西行记录时间,但HAPAG船很快设法改善了时间并重获荣誉。 威廉王子(Kronprinz Wilhelm)追求速度失败。 

但是,两个Norddeutscher Lloyd四层堆垛机在出行公众中获得了巨大成功。 上流社会的人们因为它们华丽而豪华的装饰而享受它们,而在财务上不太独立的人们则喜欢带很多漏斗的船。 这个社会群体的普遍看法是,船的漏斗越多,它越安全。 那么,比起拥有四个大型漏斗的大型船只,有什么能比跨大西洋更安全的呢? 

欧洲移民市场蓬勃发展,北德劳埃德(Norddeutscher Lloyd)很快意识到,在当今的经济福利时代,再造一艘大船将是明智之举。 因此,他们再次求助于Stettin的Vulkan造船厂,该造船厂早些时候建造了威廉大帝威廉大帝和威廉·威廉大帝以及德国。 

SS威廉皇帝二世。

即将完成的第三艘船即将加入NDL的快速汽船组,这项工作正在进行中。 前两个姐妹在外观,长度和吨位上都非常相似,但新船将比她的同龄姐妹大得多。 实际上,威廉二世(Kaiser Wilhelm II)是第一艘超过著名的大东方(Great Eastern)尺寸的德国船。 但是,尽管她长了50英尺,长了5,000吨,但看上去仍然很像她未来的跑步伴侣。 就像在凯撒(Kaiser)和克朗普兰兹(Kronprinz)上一样,新姐姐的漏斗分为两组。 到目前为止,此功能已成为北大西洋的德国商标。 

12年1902月XNUMX日,继德国现任君主之后,NDL舰队的最新成员被发射并命名为威廉二世(Kaiser Wilhelm II)。 这次发射没有发生任何意外,现在由庞大的木匠,电工,水管工和其他工人组成的团队可以开始为船进行装修的任务。 曾设计威廉大帝威廉姆斯宫和威廉·威廉王子内饰的人也被选为威廉二世的装饰。 他的名字叫约翰内斯·波佩(Johannes Poppe)。 Poppe在早期的Norddeutscher Lloyd-liners上所做的工作创造了传统,他创造了一个环境,周围充满了如此多的奢华,以至于有些人认为这太过奢侈了。 Poppe使用丰富的木材和大理石等材料,设计了通风的公共区域,并设有高高的天花板和华丽的雕刻。 结果是,这艘船至少在其内饰方面超过了她的姐姐。 

但是威廉二世的速度问题仍然存在。 在威廉·威廉(Kronprinz Wilhelm)未能为北德意志劳埃德(Norddeutscher Lloyd)重新获得蓝带乐队之后,现在所有的希望都寄托在这艘新船上。 

SS威廉皇帝二世。

SS威廉皇帝二世。

发射14个月后,威廉二世(Kaiser Wilhelm II)进行了改装,并准备开始她的处女航。 1903年23月23.15日,她离开不来梅,前往纽约,前往南安普敦和瑟堡。 但是那些想到唱片的人很快就失去了希望。 由于服务速度约为XNUMX海里/小时,威廉二世仍然无法匹敌德国的西行平均速度XNUMX海里/小时。 

新款凯撒威廉二世(Kaiser Wilhelm II)的另一个令人失望的地方是,与德国一样,当她高速航行时,她也倾向于振动。 为了纠正这一故障,该船于1904年被接受了一套新的螺旋桨。幸运的是,对于北德意志劳埃德船皇(Kaiser Wilhelm II)而言,振动问题并不像在德国那样严重。 新的螺旋桨不仅大大减少了振动,而且还使船舶运转更加平稳稳定。 

解决了振动问题后,对蓝色Riband的追求再次得以实现。 1904年23.58月,威廉二世(Kaiser Wilhelm II)设法以1907节的平均速度创下新的东行纪录。 因此,战斗取得了部分胜利,但该船将永远不会有西行的记录-似乎她根本就没有经过西行过境条件的考验。 但是,直到库纳德(Cunard)的路西塔尼亚(Lusitania)于XNUMX年到达之前,她的东行唱片都不会受到威胁。 

但是,作为世界上最大,最快的船只之一,威廉二世(Kaiser Wilhelm II)赢得了名声,她成为了北德意志劳埃德(Norddeutscher Lloyd)特快专线三人组的受欢迎部分。1907年,当第四艘船–克朗普林西斯·塞西莉(Kronprinzessin Cecilie)成为四人组–从Vulkan的船厂交付。 这四艘船很快就赢得了卓越,可靠性以及最重要的是速度的声誉。 不久之后,它们便被普遍称为“四个传单”。 

与其他德国班轮的风格一样,“皇帝”在描述威廉二世的内饰时轻描淡写。 头等餐厅通过三个甲板上升。  

SS威廉皇帝二世。 用餐

皇帝威廉二世(Kaiser Wilhelm II)享有这一声誉,继续在北大西洋航线上为北德意志劳埃德(Norddeutscher Lloyd)服务。 她不仅是公海上最大,最快的船只之一,而且似乎很少遇到任何事故,因此她似乎拥有很多的好运。 然而,在上煤作业期间,她在不来梅港的码头沉没之后,不得不在1907年退出服务几个月。 进行修理后,该船又重新驶向了航行。 直到1914年XNUMX月,她才再次遭受不幸,那年她参与了一次碰撞,导致她在当年初夏的海浪中失踪。 

28年1914月XNUMX日,威廉二世(Kaiser Wilhelm II)开始了她最后的商业穿越。 在前往纽约的途中,第一次世界大战在欧洲爆发。 这场战争已经预料了很长一段时间,大多数国家在建造船只时都考虑到了可能的冲突。 几乎所有大型的轮船都已建造,因此在发生敌对行动时,它们可以以某种方式促进战争。 

但是战争爆发对德国来说是一个非常糟糕的时刻。 该国没有多少船设法返回德国进行改装,而是在外国港口被拘留。 最大的损失之一当然是HAPAG的全新54,000吨级Vaterland,该船在纽约被拘留。 但是,北德意志劳埃德快车四重奏的两艘船很快也被外国人发现。 Kronprinzessin Cecilie在北大西洋进行了一场激烈的捉迷藏游戏后被拘留在波士顿港,而威廉皇帝二世(Kaiser Wilhelm II)被保留在新泽西州霍博肯的NDL码头。 

SS威廉皇帝二世。 客厅。

在新泽西州,她仍然留在德国,德国人可能认为,美国的港口对于他们最好的一艘船来说是一个相当安全的地方。 但是在经过三年的欧洲战斗之后,美国参战了。 对于德国来说,这确实是一个可怕的打击,德国现在看到他们所有在美军实习的船只被扣押并用来对付他们。 在成功的海上巡游之后,威廉·威廉王子(Kronprinz Wilhelm)现在也已在美国被拘留。 

威廉二世皇帝当然也不例外。 1917年1917月,她被查封为部队运输工具,并为此改名阿伽门农号。 现在,她与创作者站在敌人的一边,她开始在美国和欧洲之间执行部队职责。 但是现在看来,她似乎已经开始遭受厄运。 XNUMX年XNUMX月,阿伽门农号参加了从纽约到布列斯特的一支部队,当时她的姊妹船克朗普林斯·威廉(Kronprinz Wilhelm)被轮船撞中,后者改名为冯·斯图本号。 四个月后,她在放煤时再次沉入码头。 但是她急切需要担任部队士兵,这次她几天之内就重新服役。 

阿伽门农继续以盟军的身份为盟友服务,不久将卷入更多的不幸事件。 阿伽门农几乎不愿与姐妹断绝关系,于1918年5,000月再次卷入另一起前NDL快递班轮的事件,这次与前Kronprinzessin Cecilie(已更名为弗农山号)一起。 船上有XNUMX多人,阿伽门农和弗农山在夜间几乎相撞。 然而,在最后一分钟避免了相撞,两艘战舰可以继续执行其战争任务。 后来在剧烈的海浪中遭受破坏后,阿伽门农不得不搁置两个月进行维修。

在第一次世界大战中,威廉皇帝二世(Kaiser Wilhelm II)重命名为阿伽门农(Agamemnon),并被盟军用于与创造者的战斗中。 

SS威廉皇帝二世。 

1919年,战争终于结束了。 德国被打败了,胜利的军阀们宣判了无条件的判决。 整个德国商船队都被作为沉船的战争赔款而被赠与。 只有旧时的速度女王德国(Deutschland)留在了德国人手中,但这是因为她所处的州处于贫困状态–没有人想要她。 

阿伽门农(Agamemnon),弗农山(Mount Vernon)和冯·斯图本(Von Steuben)的三个姐妹都被交给了美国航运委员会。 阿伽门农被用于遣返航行,直到1920年,但是她没有任何任务,她和弗农山一起在切萨皮克湾死水的Patuxent河中被安葬。 

SS威廉皇帝二世。 沙龙。 看到: 1910年西行,18-10-1910至25-10-1910 SS威廉大帝二世–音乐会24-10-1910(钢琴).

多年来,这两艘船一直在那里。 他们在战争中都曾努力奋斗,两艘船均未处于非常有利的状态。 然而,仍然有计划为前德国人提供进一步的服务。 一些人认为它们可以被翻新并再次用作客运班轮。 其他人甚至想将两姐妹改装成革命性的柴油动力船,但这些计划都没有实现。 取而代之的是,这两个衬板仍然留在原处。  

SS威廉皇帝二世。 儿童餐厅。

随之而来的是一段漫长而平淡的边缘时期。 两条衬里并排放置在Patuxent河中,找不到任何工作。 在此期间,阿伽门农被更名为蒙蒂塞洛。 直到1940年,他们再次成为讨论的问题。 到现在为止,第二次世界大战在欧洲肆虐,两个前德国快递班轮被提供给英国用作部队运输工具。 确实确实很需要部队,但是由于年代久远,而且使它们航海所需的费用很高,英国拒绝了。 有了图片的最后一种可能使用,只剩下要做一件事了。 

同年,前皇帝威廉二世(Kaiser Wilhelm II)和克朗普林西辛·塞西里(Kronprinzessin Cecilie)被出售给巴尔的摩的波士顿钢铁公司以报废。 他们的最后一次航行要拖到巴尔的摩,然后在那儿分手。 

1910年不来梅SS威廉皇帝二世.

1900. 北德意志劳埃德不来梅

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